我国首根由国产设备加工出的大型船用曲轴近日在青岛海西重工有限责任公司顺利下线。这标志着大型船用曲轴国产化又取得重大突破，使我国成为继德国、日本之后世界上第三个可以独立生产大型船用曲轴的国家。 曲轴作为船用发动机的关键部件，被视为船用发动机的“心脏”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技术难度大，多年来一直依赖进口?！按然?、机等轴”，尤其是大型船用曲轴的短缺局面，长期以来严重制约着我国船舶工业的快速发展。2007年5月20日，中船重工武汉重工铸锻有限责任公司、青岛海西重工有限责任公司攻克产品研制中的曲轴锻造、单件和整体的红套、整体加工三大技术难关，成功交付第一支国产化船用大型柴油机曲轴，标志着我国船用曲轴自主生产能力得到突破性的提升。同年6月19日，武汉铸锻海西重工船用大型柴油机曲轴建设项目竣工，一期规划年产50根曲轴，经过二期建设可达年产150根曲轴。
我国首根由国产设备加工出的大型船用曲轴近日在青岛海西重工有限责任公司顺利下线。这标志着大型船用曲轴国产化又取得重大突破，使我国成为继德国、日本之后世界上第三个可以独立生产大型船用曲轴的国家。 曲轴作为船用发动机的关键部件，被视为船用发动机的“心脏”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技术难度大，多年来一直依赖进口?！按然?、机等轴”，尤其是大型船用曲轴的短缺局面，长期以来严重制约着我国船舶工业的快速发展。2007年5月20日，中船重工武汉重工铸锻有限责任公司、青岛海西重工有限责任公司攻克产品研制中的曲轴锻造、单件和整体的红套、整体加工三大技术难关，成功交付第一支国产化船用大型柴油机曲轴，标志着我国船用曲轴自主生产能力得到突破性的提升。同年6月19日，武汉铸锻海西重工船用大型柴油机曲轴建设项目竣工，一期规划年产50根曲轴，经过二期建设可达年产150根曲轴。
